近来，704研究所官网1月23日发布了一条音讯称，在2016年度国家科学技能奖赏大会上，该所特种设备项目荣获国家科学技能进步二等奖。这条音讯敏捷引发了重视，不少人估测704所的特种设备项目是航母的蒸汽弹射器项目，这中估测显然是缺少国家科学技能进步奖获奖条件的知识。只需略微查一查，就可发现水兵舰载体系设备要申报国家科学技能进步奖必需求装舰运用满一年以上，并且申报材料中有必要有运用方也便是运用部队对该设备的运用证明。我国水兵现在还没有弹射型航母，蒸汽弹射器天然也就不可能满意装舰运用一年以上这条硬杠杠。但假如依据704所音讯中说到的卢永锦副所长去查找有关的材料，可以估测这次获奖的应该是航母阻挠收回体系。
或许不少人关于航母阻挠收回体系并不垂青，但该体系关于固定翼舰载机在航母上运用至关重要。可以毫不夸大地说，没有阻挠收回体系，现代航母也就不具有那么强的战斗力。2005年，俄罗斯从前回绝出售航舰用阻挠索给我国，从理论上讲毫无疑问这延伸了我国测验辽宁号航母的时刻。
阻挠收回体系可不是简略的技能，而是触及机械、电气、液压等许多高新技能，是硕大而杂乱的大工程。现代航母广泛运用的是液压式阻挠收回体系，典型代表是美国航母遍及选用的MK7液压阻挠体系，它由制动器械、液压缓冲体系和冷却体系组成。其间制动器械包含：发生制动力的阻挠组织、坚持制动缸压力的控制阀、确保阻挠飞机后可以敏捷复位的蓄压器；液压缓冲体系，大多数都用在降动初始瞬间的过载，延伸体系寿数；冷却体系，则用来冷却舰载机在阻挠过程中由巨大动能转换成的热能。
阻挠组织的中心便是阻挠钢索，它需求直接接受舰载机尾钩的冲击力和阻挠力，又要具有较高的抗疲劳接连作业功能。据材料显现，航母舰载机着舰时，阻挠索两头轴承在两秒钟时刻内需求接受瞬时突加冲击载荷，最大强度可达1000千牛（约102吨），最大转速到达每分钟1500转，因而对阻挠索部件的原料硬度、耐性和工艺提出了苛刻要求。而结构共同的阻挠索支撑体系则是一种使阻挠索升高到指定高度的设备，以便于滑跑往后能抬起勾住舰载机尾钩，既不能过高绊住战鹰的“双脚”导致偏倚，又有必要赶忙拉住战鹰“尾巴”将其逼停。
当舰载机尾钩挂上阻挠索后，阻挠索一边经过滑轮阻尼器减缓飞机速度，一边不断把动能传递到压缩空气罐。此刻，隐藏在甲板以下的整个阻挠体系一起作业，将冲击带来的巨大动能转化为液压油的热能和压缩空气的势能，使得飞机遭到缓冲并完结制动。由此可见，阻挠索并不是单纯依托钢缆的强度来拉住舰载机的，其要给予飞机满足的中止力，又防止钢索被拉断，所以要适当杂乱的控制体系。
正是因为阻挠收回体系模块规划和出产难度极高，是航母工程的中心技能、关键设备，所以外国之前从前断语我国造不出阻挠收回体系，所以搞不了航母。但是，我国人以自己的聪明才智打破了国外的预言，规划和出产出了国产阻挠收回体系。并且从辽宁舰多年大强度运用情况看，国产阻挠收回体系不只技能先进，并且安全可靠，从未呈现毛病。2016年12月8日晚，辽宁卫视发表，瓦轴集团使用3年时刻完结航母阻挠收回体系高速大载荷轴承的研发，保证了歼15战斗机在辽宁舰上的成功着舰。现在，该集团现正研发新一代航母阻挠设备轴承，现在首轮台架实验已到达预期方针。由此估测，新轴承应该可接受比歼15舰载机着舰时更大的瞬时冲击载荷，这也预示着国产阻挠收回体系未来将可以安全阻挠着舰分量更大的舰载机。
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