（1）不制动时，制动鼓的内圆柱面与制动蹄冲突片的外圆柱之间有必定的空隙，使车轮和制动鼓能够自在滚动。
（2）制动时，驾驶员踩下制动板，经过推杆推进主缸活塞，使主缸内的油液发生许多压力后流入制动轮缸，推进轮缸活塞使两边制动蹄绕支撑销滚动而打开，将冲突片压紧在制动的内圆柱面上与制动鼓冲突发生阻止车轮滚动的制动力矩。制动力效果的成果使车轮转速下降，从而使轿车减速或泊车。放松制动踏板，在回位绷簧的效果下，制动蹄回到原位，制动免除。
轿车制动力不只取决于制动力矩，还取决于轮胎与路面间的附着条件，即制动力只能小于附着力。当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上滑移。滑移会使胎面部分严峻磨损，并使胎面部分受高温形成软化，就好像轮胎与路面被一层润滑剂离隔，使附着力系数减小，制动性变差。
1 踏板推杆； 2 空气滤芯；3 线 回位绷簧；10 前加力室罩；ll 密封垫；12 推杆；l3 后加力室罩；l4 通气道；l5 空气阀座；16 线 回位绷簧；A 加力气室前腔；B 加力气室后腔。
制动时，踏下制动踏板，踏板推杆l和空气阀5向前推，紧缩橡胶反效果盘，消除空隙，推进推杆12向前移，使制动主缸压力升高并传至各制动器，此刻动作力由驾驶员给出；一起，线起效果，空气进入B腔，推进膜片座6前移，发生助力效果，助力由进气管真空度和空气压力差决议；强力制动时，踏板力可直接效果在踏板推杆并传至推杆上，真空助力与踏板力一起起效果，强力树立制动主缸压力，强力制动坚持制动时，踏板可停留在踏下的某个方位，真空助力起效果，坚持制动效果。
免除制动时，放松制动踏板，真空助力器康复原始方位，等候下一次制动的到来。
（1）制动时，推杆推进后腔活塞（榜首活塞）左移，油压升高，战胜弹力将制动液送入右前左后制动回路；一起又推进前腔活塞（第二活塞）左移，使第二腔液压升高，从而两轮制动。
（2）免除制动时，活塞在绷簧效果下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸，免除制动。
（1）制动时，两制动蹄在轮缸中的液压力效果下，各自绕着其支承销偏疼轴向外旋转，压紧到制动鼓上，制动蹄上的冲突衬片与制动鼓冲突，制动鼓遭到冲突减速，迫使车轮中止滚动。
（2）免除制动时，撤消液压，两蹄在绷簧的效果下复位，冲突片与制动鼓坚持必定空隙，制动效果消除。
（2）制动时，来自制动总泵的液压油进入制动油缸，推进活塞及其上的制动块向左移动，并压到制动盘上，所以活塞给制动钳体一个向右的反效果力，使得制动钳体全体沿销钉向右移动，直到制动盘左边的制动块也压紧在制动盘上。此刻，两边的制动块都压在制动盘上，夹住制动盘使其制动。
（3）免除制动时，制动油缸中的油液压力消除，活塞在橡胶密封圈效果下回位，制动钳体回位，制动免除。
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