我国有个成语叫做白璧微瑕，比方再好的事物也会有少许瑕疵。的确，世界上没有肯定完美的事物，只能倾向性的做出必定取舍。比如SUV，纵然有着空间大、经过性强、功用性拔尖等优势，可因为结构规划上的特别性，使得舒适性要弱于轿车许多
一向以来，怎么让SUV具有中高级轿车般的舒适性都是各大豪强所注重的问题。近来，来自清华大学轿车工程系两位资深专家更是运用专业仪器，在北京交通部公路交通实验场专门测量了SUV的舒适性，参加目标包含和一汽丰田RAV4荣放在内的三款抢手SUV。
众所周知，车辆会因为国家、品牌文明和本身定位构成差异化，因此在对舒适性的了解和打造上，存在着必定的不同。咱们把天逸、雪佛兰探界者、RAV4荣放的PK，比做是法国火枪手、美国牛仔、日本武士之间的对决，它们以交通部公路交通实验场为舞台，在一轮一轮苛刻的检验中展示各自独到之处。
从专业视点来讲，车辆的舒适性并不只仅座椅包裹度、真皮原料、座舱气氛营建决议的，更在于全体力学平衡的布局，这点最主要的体现莫过于底盘与悬挂的调校。因为SUV均匀离地空隙在180mm左右，比轿车高出不少，因此减震体系的行程也会更长，这就使得在日常用车中，绝大多数SUV对路面波动的过滤才能及侧倾支撑都难以理想化，皆会对车内乘员构成较为激烈的影响。换而言之，离地空隙越高，对舒适性的负面影响也越大。
但与一般幻想的不同，在平顺性测验环节里，成果最优异的是离地空隙到达201mm的东风雪铁龙天逸。能有这样的体现，天然离不开雪铁龙“百年底盘大师”的底蕴和PHC自适应液压安稳技能的加持。前者有用保证了天逸的可靠性与安稳性，后者则经过在每一个减震器的上下两头各增加了一个渐进式液压缓冲器(即PHC设备，一端是拉伸缓冲器，另一端是紧缩缓冲器)，构成相似回压式的力矩做功循环，令天逸的悬挂体系能依据路况调整本身阻尼，让液压缓冲器最大极限化解路面的波动，然后防止刚性冲击对人体构成的不适。
得益于此，让东风雪铁龙天逸在这次平顺性比赛中，以较大的优势胜过了RAV4荣放和雪佛兰探界者。但是，这份成果绝非是冷冰冰的数字那么简略。在日常运用中，优异的减震作用能很好地吸收并过滤路面的波动，让东风雪铁龙天逸化身为宫殿帝辇般动态舒适车型，哪怕是远程驾驭也不累。
经过测验咱们得知，当车速在60km/h时，东风雪铁龙天逸后排乘员舒适时长超越8个小时；当车速达80km/h时，前排舒适行进路程挨近600km！换言之，你开着天逸从北京到石家庄一口气打个来回都不觉得累，人性化的驾乘体会，天然使之成为人类的质感首选。
当然，东风雪铁龙天逸的魅力与优异绝不止于此。当翻开车门后，那浓郁的洛可可式法兰西古典风情会经过视觉传导至大脑深处，从而影响多巴胺的排泄没错，这便是融入这位“法国火枪手”骨髓的乐享精力。
的确，天逸所选用的Lamaison唯享座舱调配高雅的法度厢包，合作软硬适度、支撑性上佳的高级线英寸液晶显示屏，所带来的视觉上的冲击是探界者与RAV4荣放所不可以比较的。贴合生理曲线且软硬适中的座椅，带来沙发般奢享的乘坐质感。置身其中，恍若来到路易十四时期的宫殿歌剧院，一种暖入魂灵又不可言状的情愫油但是生。对人性化气氛的营建，天逸可谓同级标杆。
不只如此，在NVH的专业调校方面，东风雪铁龙天逸更是全车隔音办法多达101处，工程师还经过轮气动声学实验、强化发动机解构规划，装备具有阻尼减震功用喷油器、特别泄压阀、米其林浩悦系列静音轮胎等方法，最大极限按捺噪音源。
因此，在这次评测各速段噪声测验中，东风雪铁龙天逸相同以十分大的优势胜出。其怠速阶段噪声低至38.5dB，哪怕在120km/h的速度下，噪声也仅为69.8dB，遥遥抢先于同级许多车型。
最值得一提的是，抢先同级车各速段的超低分贝数，不只营建出图书馆级静音气氛，更带来“移动摇篮”般的婴儿级静寂睡觉环境，再合作优异的大师级底盘调校，让节后的远程返程路不再苦闷。不管是驾仍是乘，都有一个最惬意、放松的视点和维度，可以安心睡觉，也可以畅享祖国大好河山。
毫无疑问，东风雪铁龙天逸是一款很朴实、执着的车型。在具有专业级舒适SUV特点的一起又兼具了传统中高级轿车的优异质感，恰如《三剑客》中最具魅力的阿拉密斯。
常态下，东风雪铁龙天逸是温顺、安静的法兰西绅士，用最稳健的脚步，散步在阳光灿烂的人生路上。必要时，又会化身为快剑迅出的火枪手，用颇具功能的动力输出和大师级底盘调校的魂灵级控制，霎时间快人一等。再加之15.27万-23.67万元同级最亲民价格，天然会成为寻求质感人士的天选之作。
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