连带着理塘也火了，这座海拔4000米的县城，只是一周查找量陡增620%，是国庆假日的4倍。
一起也由于本年恰逢甘孜州建立70周年庆，2020年11月15日-2021年2月1日，甘孜州67个A级景区门票悉数免费，且机票、酒店价格十分廉价，利好出行。
所以即使已进入12月，并不是进藏区的最好机遇，依然有不少人自驾动身，前往四川甘孜，前往国际高城理塘，探秘“丁真的国际”。
理塘间隔成都600km左右，自驾前往至少10h，这仍是气候好，路况好的条件下，尤其是下了雅康高速，需求翻越海拔4298米的折多山，海拔4412米的高尔寺山，海拔4718米的卡子拉山，海提高，山路多，对车辆的功用，对人的身体都是极大的检测。
这不由得让一起君想起了三年前开着东风雪铁龙天逸自驾川西的场景，那是一次让人形象十分深入的游览，天逸的舒适和底盘体现至今让人难忘。在那之后，我一直以为，在同价位中，天逸无疑是满意家用，统筹自驾趣味的最优挑选。而假如当下想要从成都自驾理塘，天逸相同是最自傲的选手。
天逸具有1670mm的车体高度，1860mm的车身宽度，2730mm的轴距，即使满座，前后排均能用宽阔来描述，而且后排并没有让人为难的凸起，这让坐在中心的乘客活动更为自若。别的后备箱在惯例状态下内部十分规整，深度宽度都十分够用，座椅放倒后也具有不错的拓宽才能，为远程驾驭供给了不错的装载空间。
在内饰的用料以及做工方面，天逸承继了法系车的宽厚，前后排座椅都运用了原料和触感不俗的皮质包裹，外表的纹路也很有气派，厚实的填充对身体各个部位供给了充沛支撑，关于远程驾驭十分友爱。
此外，整个多媒体区域也没有花里胡哨的规划，6个操作按钮对应各自的功用进口，操作运用明晰明晰，开车时分盲操也问题不大，让车主驾驭时更为沉着。
跋山涉水并不是特别简单，而超卓的功用不止体现在动力，更应该体现在底盘调校，通过底盘的优化带来实践控制的提高，再配合上优异的动力，让你爱上这台车的驾驭感触，这才算得上出彩。
在动力上，天逸搭载了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的，分别是6AT和8AT。众所周知，THP系列发动机是PSA集团与BWM的联合研发的结晶，其功用参数十分强悍，比起群众的2.0T有过之而无不及。
而且开过法系车的人都知道，得益于“大师”级底盘调校，在实践驾驭中，法系车整个片面体感是十分厚实厚重的，天逸相同如此。当然这种厚实厚重又不同于德系车底盘偏烦闷的感觉，比方在接连高低的碎石路面下行进，十分有耐性，这样的特性很投合那些寻求行进质感的顾客，这也是为什么还有很多人钟情法系车的重要原因。
而重头戏仍是天逸还搭载了首创的PHC自习惯液压安稳技能，在减震器内部装置两个渐进式液压缓冲器，可以在不额定添加能耗的情况下，通过油液活动吸收车轮上传递的轰动，最大极限过滤波动路面引起的车身振荡。让传统的悬挂也能完成杂乱的可变式悬架功用，且无需接受贵重的费用，就能享受到豪华车才有的“魔毯体会”，真实的同级仅有，然后也带来了同级车型很难来做比较的舒适性。
值得一提的是，这还要归功于一流供货商供给的零部件，比方GESTAMP的后横梁、KYB的减震器、ThyssenKrupp的悬挂绷簧等。
除此之外，天逸还搭载了Grip Control增强式多路况习惯体系，具有5种驾驭形式，在不同路况下优化车轮输出。
一般来说，家用车行进在平整的路途时，底盘体现一般都很不错，但在通过高低路段时就能看出距离了。天逸显然在这样一些方面做的更为宽厚，而不是像一些车型在一些无关紧要的噱头装备上做文章。
现在理塘的温度现已零下，雪天无疑对车辆的安全也十分大的检测，在这方面，天逸相同体现超卓。
前不久的11月17日-18日，在我国汽车技能研究中心有限公司举行的2020年CPCC天津站上，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在麋鹿测验项目中以3.369秒的成果打破该赛事3年记载，从多达20多个品牌近30款车型中锋芒毕露，荣获2020年CPCC麋鹿测验全场榜首。18日，又在湿地麋鹿测验中以3.461秒的成果再次冷艳全场。
这是个“零百加快”被玩坏了的年代，但相比之下，一起君以为，麋鹿测验才是衡量一款车质量更重要的参阅规范。在麋鹿测验中，车辆的归纳功用，包含车身的安稳性，刹车功用等都会被更明晰的展示。天逸能锋芒毕露，是对用户最大的诚心。
而且不止是天逸此次体现超卓，早在1999年，麋鹿测验的发源地瑞典，雪铁龙的Xantia Active V6就在一次麋鹿测验中以85km/h的成果摘得桂冠，而且至今仍旧霸榜。年代在前进，技能在前进，而雪铁龙初心一直不改。
每一个品牌背面都有支撑和宠爱它的粉丝，雪铁龙也不破例，在欧洲商场美丽雪铁龙车型们的销量可谓一骑绝尘，尽管由于种种原因在我国商场的比例近些年会下降，但这依然不能阻挠雪铁龙背面的一批忠诚粉丝的存在，痴迷于它的技能，它的浪漫。
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