本实用新型涉及一种液压油缸缓冲结构，包括：侧围设有两个通油口的缸筒，一一对应装于缸筒两端的端盖和缸底，置于缸筒中的活塞，一端与活塞连接且另一端伸出端盖外的活塞杆，设于活塞外侧围与缸筒内侧围之间的矩形密封圈，两个分设于矩形密封圈两侧的缓冲机构；缓冲机构包括：设于活塞外侧围的通油环槽，一端与活塞一端贯通的阻尼孔，两端与通油环槽底面和阻尼孔另一端一一对应连通的连接孔，通油口沿缸筒轴向的尺寸大于活塞一端与通油环槽靠近活塞一侧边之间的距离。所述的液压油缸缓冲结构，两端的缓冲机构结构相同，对间隙精度要求较低
(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 219691884 U (45)授权公告日 2023.09.15 (21)申请号 7.8 (22)申请日 2023.03.20 (73)专利权人 浙江华昌液压机械有限公司 地址 311300 浙江省杭州市临安区青山湖 街道高庆路88号 (72)发明人 王周明汪微吴书鎔 (74)专利代理机构 杭州杭诚专利事务所有限公 司 33109 专利代理师 郑汝珍 (51)Int.Cl. F15B 15/22 (2006.01) F15B 15/14 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (54)实用新型名称 液压油缸缓冲结构 (57)摘要 本实用新型涉及一种液压油缸缓冲结构，包 括：侧围设有两个通油口的缸筒，一一对应装于 缸筒两端的端盖和缸底，置于缸筒中的活塞，一 端与活塞连接且另一端伸出端盖外的活塞杆，设 于活塞外侧围与缸筒内侧围之间的矩形密封圈， 两个分设于矩形密封圈两侧的缓冲机构；缓冲机 构包括：设于活塞外侧围的通油环槽，一端与活 塞一端贯通的阻尼孔，两端与通油环槽底面和阻 尼孔另一端一一对应连通的连接孔，通油口沿缸 筒轴向的尺寸大于活塞一端与通油环槽靠近活 塞一侧边之间的距离。所述的液压油缸缓冲结 构，两端的缓冲机构结构相同 ，对间隙精度要求 U 较低，零件加工方便且加工难度较小不易产生超 4 差，装配后保证间隙大小满足要求容易，缓冲效 8 8 1 果较好。 9 6 9 1 2 N C CN 219691884 U 权利要求书 1/1页 1.一种液压油缸缓冲结构，包括：设有两个通油口的缸筒，一一对应装于缸筒两端的端 盖和缸底，置于缸筒中将缸筒内分隔成无杆腔和有杆腔的活塞，一端与活塞连接的活塞杆， 其特征是，所述的液压油缸缓冲结构还包括：设于活塞与缸筒之间的矩形密封圈，两个分设 于矩形密封圈两侧的缓冲机构；缓冲机构包括：设于活塞外侧围的通油环槽，一端与活塞一 端贯通的阻尼孔，两端与通油环槽和阻尼孔另一端一一对应连通的连接孔，通油口沿缸筒 轴向的尺寸大于活塞一端与通油环槽靠近活塞一侧边之间的距离。 2.依据权利要求1所述的液压油缸缓冲结构，其特征是，所述的液压油缸缓冲机构还包 括：两个设于活塞外侧围的环形凹槽，两个设于活塞与缸筒之间且一一对应装于两个环形 凹槽中的活塞环；两个环形凹槽一一对应处在两个通油环槽相对外侧边的外侧。 3.依据权利要求1所述的液压油缸缓冲结构，其特征是，还包括：两个与缸筒外侧围连 接且与两个通油口一一对应连通的进油口；通油口包括：两个沿缸筒轴向分布的通油孔；两 通油孔外端之间的距离大于活塞一端与通油环槽靠近活塞一侧边之间的距离。 4.依据权利要求1或2或3所述的液压油缸缓冲结构，其特征是，所述的阻尼孔的直径为 0.8mm至1.2mm。 5.依据权利要求1或2或3所述的液压油缸缓冲结构，其特征是，所述的缸底与缸筒连接 处的外侧围设有拆卸环槽。 6.依据权利要求1或2或3所述的液压油缸缓冲结构，其特征是，所述的活塞杆的一端设 有定位轴，与定位轴一端连接的螺杆；活塞设有套在定位轴外的定位孔和与螺杆螺接的螺 孔。 7.依据权利要求6所述的液压油缸缓冲结构，其特征是，所述的定位轴与定位孔之间设 有密封圈。 8.依据权利要求4所述的液压油缸缓冲结构，其特征是，所述的活塞杆的一端设有活塞 杆倒角。 2 2 CN 219691884 U 说明书 1/3页 液压油缸缓冲结构 技术领域 [0001] 本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其是一种液压油缸缓冲结构。 背景技术 [0002] 液压油缸的活塞在行程运行终了时，由于惯性力作用具有较大的动量，活塞与缸 底或端盖发生碰撞会引起噪音，影响机械精度，甚至会使液压油缸损坏；在液压油缸中设置 缓冲机构，以使活塞运动到快接近行程终了时速度逐渐减慢以避免碰撞；间隙缓冲机构是 常用的缓冲机构，申请号：CN8.3的中国专利涉及的一种缓冲性能高的液压油 缸，在缸底这一端和前导套这一端设置有单向缓冲机构；前导套这一端的单向缓冲机构包 括第一缓冲套、第一挡圈、第一缓冲隔圈压圈和第一缓冲隔圈，缸底这一端的单向缓冲机构 包括第二缓冲隔圈、第二缓冲隔圈压圈和第二挡圈和第二缓冲套；第一缓冲隔圈压圈的外 圆面与前导套内侧壁相适配，第一缓冲隔圈压圈的内圆面与第一缓冲套的外圆面具有径向 间隙，第一缓冲隔圈的内圆面与第一缓冲套的外圆面相适配；第二缓冲隔圈压圈的外圆面 与缸底缓冲孔内侧壁相适配，第二缓冲隔圈压圈的内圆面与第二缓冲套的外圆面具有径向 间隙，第二缓冲隔圈的内圆面与第二缓冲套的外圆面相适配。该采用间隙缓冲的液压油缸， 存在前导套这一端的单向缓冲机构与缸底这一端的单向缓冲机构的结构不同，对间隙精度 要求比较高，零件加工麻烦且加工难度较大易产生超差，装配后保证间隙大小满足要求困难， 导致缓冲效果较差的不足，因此，设计一种两端的缓冲机构结构相同，对间隙精度要求较 低，零件加工方便且加工难度较小不易产生超差，装配后保证间隙大小满足要求容易，缓冲 效果较好的液压油缸缓冲结构，成为亟待解决的问题。 实用新型内容 [0003] 本实用新型的目的是为客服现存技术的不足，提供一种结构最简单，对间隙 精度要求较低，零件加工难度较小不易产生超差，液压油缸装配后间隙缓冲处的间隙大小 能满足规定的要求，缓冲效果较好的液压油缸缓冲结构。 [0004] 本实用新型的具体技术方案是： [0005] 一种液压油缸缓冲结构，包括：侧围设有两个通油口的缸筒，一一对应装于缸筒两 端的端盖和缸底，置于缸筒中将缸筒内分隔成无杆腔和有杆腔的活塞，一端与活塞连接且 另一端伸出端盖外的活塞杆，设于活塞外侧围与缸筒内侧围之间的矩形密封圈，两个分设 于矩形密封圈两侧的缓冲机构；缓冲机构包括：设于活塞外侧围的通油环槽，一端与活塞一 端贯通的阻尼孔，两端与通油环槽底面和阻尼孔另一端一一对应连通的连接孔，通油口沿 缸筒轴向的尺寸大于活塞一端与通油环槽靠近活塞一侧边之间的距离。 [0006] 作为优选，所述的液压油缸缓冲机构还包括：两个设于活塞外侧围的环形凹槽，两 个设于活塞外侧围与缸筒内侧围之间且一一对应装于两个环形凹槽中的活塞环；两个环形 凹槽一一对应处在两个通油环槽相对外侧边的外侧；环形凹槽的截面形状为矩形。 [0007] 作为优选，所述的液压油缸缓冲机构还包括：两个与缸筒外侧围连接且与两个通 3 3 CN 219691884 U 说明书 2/3页 油口一一对应连通的进油口；通油口包括：两个沿缸筒轴向分布的通油孔；两通油孔外端之 间的距离大于活塞一端与通油环槽靠近活塞一侧边之间的距离；通油孔的横截面形状为圆 形。 [0008] 作为优选，所述的阻尼孔的直径为0.9mm至1.1mm。 [0009] 作为优选，所述的缸底与缸筒连接处的外侧围设有拆卸环槽；拆卸环槽外侧的宽 度大于内侧的宽度。 [0010] 作为优选，所述的活塞杆的一端设有定位轴，与定位轴一端连接的螺杆；活塞设有 套在定位轴外的定位孔和与螺杆螺接的螺孔；定位轴与定位孔适配。 [0011] 作为优选，所述的定位轴与定位孔之间设有密封圈；密封圈为O形密封圈。 [0012] 作为优选，所述的活塞杆的一端设有活塞杆倒角；螺杆一端设有螺杆倒角。 [0013] 与现存技术相比，本实用新型的有益效果是：所述的液压油缸缓冲结构，通过矩形 密封圈和两个活塞环分隔，对间隙尺寸误差要求较低，两端的缓冲机构结构相同，通过两个 缓冲机构的阻尼孔实现缓冲，对间隙精度要求较低，零件加工方便且加工难度较小不易产 生超差，装配后保证间隙大小满足要求容易，缓冲效果较好。通油口包括两个沿缸筒轴向分 布的通油孔，通油孔的横截面形状为圆形，加工方便。阻尼孔的直径为0.9mm至1.1mm，利于 提高缓冲效果。缸底与缸筒连接处的外侧围设有拆卸环槽，利于缸底拆卸。活塞杆的一端设 有活塞杆倒角，螺杆一端设有螺杆倒角，利于装配。 附图说明 [0014] 图1是本实用新型的一种结构示意图； [0015] 图2是通油口与无杆腔连通的结构示意图。 [0016] 图中：缸筒1，通油孔2，进油口3，端盖4，缸底5，无杆腔6，有杆腔7，活塞8，定位轴9， 活塞杆10，螺杆11，定位孔12，螺孔13，O形密封圈14，矩形密封圈15，通油环槽16，阻尼孔17， 连接孔18，环形凹槽19，活塞环20，拆卸环槽21，活塞杆倒角22，螺杆倒角23。 具体实施方式 [0017] 下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。 [0018] 如图1、图2所示：一种液压油缸缓冲结构，包括：侧围设有两个通油口的缸筒1，通 油口由两个沿缸筒1轴向分布的通油孔2构成，通油孔2的横截面形状为圆形，两个与缸筒1 外侧围焊接且与两个通油口一一对应连通的进油口3，一一对应装于缸筒1两端的端盖4和 缸底5，置于缸筒1中将缸筒1内分隔成无杆腔6和有杆腔7的活塞8，一端设有一体构成的定 位轴9的活塞杆10，与定位轴9一端一体构成连接的螺杆11，活塞8设有套在定位轴9外的定 位孔12和与螺杆11螺接的螺孔13，定位轴9与定位孔12过渡配合，定位轴9与定位孔12之间 设有O形密封圈14，活塞杆10另一端伸出端盖4外。 [0019] 所述的液压油缸缓冲机构还包括：设于活塞8外侧围与缸筒1内侧围之间的矩形密 封圈15，两个分设于矩形密封圈15两侧的缓冲机构；缓冲机构包括：设于活塞8外侧围的通 油环槽16，一端与活塞8一端贯通的阻尼孔17，两端与通油环槽16底面和阻尼孔17另一端一 一对应连通的连接孔18，阻尼孔17的直径小于连接孔18的直径，阻尼孔17的直径为1mm，通 油口沿缸筒1轴向的尺寸大于活塞8一端与通油环槽16靠近活塞8一侧边之间的距离，两个 4 4 CN 219691884 U 说明书 3/3页 设于活塞8外侧围的环形凹槽19，两个环形凹槽19一一对应处在两个通油环槽16相对外侧 边的外侧，环形凹槽19的截面形状为矩形，两个设于活塞8外侧围与缸筒1内侧围之间且一 一对应装于两个环形凹槽19中的活塞环20。 [0020] 所述的缸底5与缸筒1连接处的外侧围设有拆卸环槽21，拆卸环槽21外侧的宽度大 于内侧的宽度。 [0021] 所述的活塞杆10的一端设有活塞杆倒角22；螺杆11一端设有螺杆倒角23。 [0022] 所述的液压油缸缓冲结构工作时，参见图1，当活塞8运动到接近缸底5，无杆腔6与 一个通油口之间被一个活塞环20隔开不连通，无杆腔6中的液压油经一个缓冲机构的阻尼 孔17、连接孔18、通油环槽16，从通油口排出，减小活塞8的动量进行缓冲，避免活塞8与缸底 5发生碰撞引起噪音；参见图2，液压油从通油口经一个缓冲机构的通油环槽16、连接孔18、 阻尼孔17进入无杆腔6，使活塞8向端盖4运动，当无杆腔6与一个通油口连通后，液压油从一 个通油口立即进入无杆腔6，使活塞8加速向端盖4运动；当活塞8运动到接近端盖4，有杆腔7 与通油口之间被另一个活塞环20隔开不连通，有杆腔7中的液压油经另一个缓冲机构的阻 尼孔17、连接孔18、通油环槽16，从另一个通油口排出，减小活塞8的动量进行缓冲，避免活 塞8与端盖4发生碰撞引起噪音；液压油从另一个通油口经另一个缓冲机构的通油环槽16、 连接孔18、阻尼孔17进入有杆腔7，使活塞8向缸底5运动，当有杆腔7与另一个通油口连通 后，液压油从另一个通油口立即进入另一个杆腔，使活塞8加速向缸底5运动。 [0023] 除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用 新型的技术特征或技术数据能够直接进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本 领域技术人员无需进行创造性劳动就可以实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施 例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围以内。 5 5 CN 219691884 U 说明书附图 1/2页 图1 6 6 CN 219691884 U 说明书附图 2/2页 图2 7 7
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